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        橋梁結構理論與設計因對瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害的影響

        放大字體  縮小字體 發布日期:2015-06-14  瀏覽次數:413
        核心提示:在現有的橋梁結構理論中,關于橋面鋪裝層的計算以及分析比較少,同時現行的規范中也僅僅給與鋪裝層厚度的推薦值,這一推薦值在我國各級公路建設中已經運用了幾十年,加上國人普遍浮躁,得過且過不注重質量的情況非常普遍。
        橋梁結構理論與設計因對瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害的影響
         
        在現有的橋梁結構理論中,關于橋面鋪裝層的計算以及分析比較少,同時現行的規范中也僅僅給與鋪裝層厚度的推薦值,這一推薦值在我國各級公路建設中已經運用了幾十年,加上國人普遍浮躁,得過且過不注重質量的情況非常普遍。隨著我國交通流量的增多,重型車輛越來愈多,目前的鋪裝厚度設計等都不能滿足行車要求。如果采用傳統的鋪裝層設計,由于無法承受過大的車載壓力,會導致變形問題出現。同時,在我國科學技術不斷發展下,橋梁承重結構也發生了一定的變化,高等公路中橋梁寬度越來越大。然而在橋梁結構設計過程中,側重點往往集中在對主梁縱向的計算方面,忽視了對其橫向剛度的計算,導致橫向結構過多的分擔次內力,給橋面鋪裝早期病害帶來了更多的可能性。
         
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        對于懸臂梁橋、拱橋、連續梁橋等結構形式,在車輛荷載的作用下容易產生拉力、負彎矩等,使瀝青混凝土橋面鋪裝在拉力的作用下出現裂縫,導致病害產生;另外,在高速公路交通組織管理過程中,不同車道具有不同的功能,認為強制性的運營情況會導致交通壓力偏差,使得主車道鋪裝層壓力往往比普通車道壓力高出幾倍之多,使得主車道鋪裝層壓力過大。特別是我國運輸事業的發展,貨車噸位越來越大,在長期超載運行模式下,鋪裝層過渡疲勞導致其局部結構變形,加快了鋪裝層病害發生。 
         
        關鍵詞: 橋面拋丸機
         
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